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記者從廣州地鐵集團獲悉，近日，廣佛環(huán)線佛山西站（不含）至廣州南站段（以下簡稱“廣佛南環(huán)”）和佛莞城際軌道交通廣州南站（不含）至望洪站（不含）段（以下簡稱“佛莞城際”）順利完成逐級提速試驗，綜合檢測列車跑出200公里/小時最高試驗目標速度值。
據(jù)了解，廣佛南環(huán)起點為城際佛山西站，設置張槎站、順德北站、北滘西站、陳村站，止于位于廣州南站的城際番禺站，線路全長35公里。佛莞城際從城際番禺站引出，新建廣州長隆站、東環(huán)站、官橋北站、廣州蓮花山站、麻涌站等5座車站，止于東莞西站，線路全長37公里。
廣州地鐵集團介紹，在試驗過程中，根據(jù)設計和相關技術標準，在規(guī)定速度范圍內對系統(tǒng)功能、動態(tài)性能和系統(tǒng)狀態(tài)進行測試，研判線路達速條件，全面檢驗供電系統(tǒng)、車輛系統(tǒng)及軌道系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性，更好保障行車安全。廣佛南環(huán)、佛莞城際設計速度為200公里/小時，按標準逐級提速試驗的最高測試速度應達到220公里/小時。
兩條城際線路在逐級提速試驗期間，綜合檢測列車分別以5個速度級在佛山西至東莞西進行了往返試驗，列車運行速度由160公里/小時逐級提升至200公里/小時，并最終至220公里/小時，達到工程設計速度的110%，驗證了工程的安全裕量。據(jù)現(xiàn)場檢測數(shù)據(jù)，列車試跑過程中，輪軌關系、弓網(wǎng)關系、車輛平穩(wěn)性、軌道質量指數(shù)、接觸網(wǎng)平滑性等指標均符合行業(yè)規(guī)范要求。
廣州地鐵集團表示，目前佛肇城際和莞惠城際已經(jīng)通車運營，未來將全力推動佛肇、莞惠、廣佛南環(huán)、佛莞城際“四線”貫通運營，加速形成大灣區(qū)都市圈1小時通勤圈。屆時，惠州市民搭乘莞惠城際列車可以直接到達東莞、廣州、佛山、肇慶。
惠報全媒體記者戴建 通訊員唐國立 劉遠洋
