6月22日，在歷經(jīng)8個小時運輸后，太平嶺核電一期工程轉運平臺（BRP）成功從1號機組核島整體轉運至2號機組核島。在經(jīng)過2天調(diào)整后，6月24日，轉運平臺順利實現(xiàn)就位，標志著項目2號機組核島主設備安裝工作即將拉開序幕。

　　“這次我們創(chuàng)新采用了大型結構整體升頂平稱的整體運輸方案，對比傳統(tǒng)方案，減少了上千顆螺栓的拆裝工作，節(jié)約主線工程工期約55天�！痹擁椖繉ｍ椮撠熑私榻B，轉運平臺是1、2號核電機組重要的專用安裝工具設施，核島大型主設備如壓力容器、蒸汽發(fā)生器、穩(wěn)壓器等要引入核島廠房都離不開它。按計劃，在1號機組使用完后，今年6月啟動運輸轉移到2號機組使用。

　　這是一個“大家伙”，長逾28米，高近20米，寬近8米，總重量約253噸，約相當于170輛小轎車的重量。雖然1號機組核島到2號機組核島的距離只有600米，但要運輸這樣的“大家伙”卻不是一件簡單的事。

轉運平臺是個“大家伙”，傳統(tǒng)運輸方法要先拆后運再組裝，費人費力。

　　“傳統(tǒng)的方法要先將它拆裝成一個個小部件，再運輸，到2號機組后再重新組裝，費人費力，而且工期長�！鄙鲜鲐撠熑吮硎�，為了提高效率，轉運平臺安裝專項團隊深入研究國內(nèi)、外各行業(yè)先進建設經(jīng)驗，借鑒模塊化施工的先進理念與實踐，提出了整體運輸?shù)膭?chuàng)新方案。經(jīng)多輪專項研討、外部專家評審，深入論證整體運輸?shù)娘L險點后，專項團隊制定了多項安全保障措施，最終成功實施。

惠州核電創(chuàng)新整體運輸方案并成功實施，為主線工程工期節(jié)省了55天。

　　上述負責人表示，整體運輸方案的成功實施，解決了兩臺機組間共用一套臨時轉運平臺的痛點、難點問題，是我國自主研發(fā)的“華龍一號”核電機組建設在新工藝應用方面的又一項新突破，也宣告了2號機組核島主設備即將進入安裝新階段。“惠州核電安裝監(jiān)督管理團隊將深入踐行‘嚴慎細實’作風，繼續(xù)全面、全過程、全方位加強現(xiàn)場安裝創(chuàng)新能力建設，推進項目高質(zhì)量建設，為項目建設成‘國家優(yōu)質(zhì)工程、國際標桿工程、生態(tài)示范工程’提供惠核新方案�！�

　　記者了解到，太平嶺核電項目是我國首個生態(tài)核電建設示范項目，規(guī)劃建設6臺我國具有自主知識產(chǎn)權的三代核電技術“華龍一號”機組，其中，一期工程2臺機組分別于2019年、2020年開工建設。6臺機組全部建成后，項目年發(fā)電量將達到500億千瓦時，為粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展提供源源不斷的清潔能源。

　　惠報全媒體記者馮麗均 通訊員楊陽

　　視頻來源：中廣核惠州核電有限公司