原標題：

　　中國工程院院士吳鋒在惠作主題報告

　　惠州新能源電池產業(yè)鏈發(fā)展具有較強優(yōu)勢

　　隨著碳達峰、碳中和的推進，新能源產業(yè)帶動了新能源汽車、儲能電站、新型電子通訊等多個細分領域的發(fā)展，在制造業(yè)當家的主航道上，惠州該如何搶抓新能源發(fā)展的重大戰(zhàn)略機遇？

　　3月16日上午，惠州西湖科學講壇（第十八講）舉行，中國工程院院士吳鋒作“新型二次電池及其關鍵材料的研究與產業(yè)化進展”的主題報告。

　　吳鋒院士在報告中指出，惠州在新型二次電池及其關鍵材料產業(yè)鏈方面具有優(yōu)勢，應進一步整合，促進政產學研的結合，努力打造國家級和省級的技術融合平臺，實現(xiàn)新一代鋰電池及其關鍵材料全產業(yè)鏈的創(chuàng)新，秉持“綠色、開放、共享、共贏”理念，引領電池未來發(fā)展，助力我國“雙碳”目標的實現(xiàn)。

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　　今年全球鋰電池出貨有望進入TWh時代

　　春日的惠州西湖畔花團錦簇、綠樹掩映，豐湖書院澄觀樓內，一場關于二次電池的講座讓在座嘉賓聽得入神。

　　吳鋒院士圍繞開發(fā)高性能二次電池關鍵材料、突破成本制約、探索新一代高性價比二次電池及其關鍵材料的規(guī)模制備技術等，介紹相關新概念、新理論、新體系、新應用，探討新型二次電池及其關鍵材料的未來發(fā)展方向并對惠州相關產業(yè)發(fā)展提出建議。

　　走在大街上，細心的市民可能會發(fā)現(xiàn)，近年來，新能源的“綠牌車”越來越多了。新能源汽車是我國“戰(zhàn)略新興產業(yè)”“制造強國”重點領域之一。我國在新能源汽車領域取得了舉世矚目的成就，整車產銷量全球第一，充電設施數(shù)量全球第一，動力電池銷量全球第一，整體處于國際先進水平。

　　吳鋒院士指出，汽車裝備電動化是不可逆轉的世界潮流。中國新能源汽車技術發(fā)展趨勢，包括能源低碳化、動力電動化、車身輕量化、制造信息化、整車智能化、交通網聯(lián)化。

　　在全球汽車和能源結構大變革背景下，新能源汽車和電池產業(yè)保持高速增長。受新能源汽車快速增長的帶動，2022年1～10月，全球新能源汽車動力電池裝機量為390.4GWh，同比增長75.4%。今年1～11月，中國動力電池裝機量約為258.5GWh，同比增長101.5%。吳鋒院士說：“疊加動力、儲能市場的高速增長，業(yè)界預測2023年全球鋰電池出貨有望進入TWh時代（億千瓦時）�！�

在場的聽眾參與話題互動。

　　綠色低碳和可持續(xù)發(fā)展成為行業(yè)發(fā)展主旋律

　　當前，鋰電池、鈉電池、氫燃料電池等各種技術路線競相發(fā)展。吳鋒院士認為，鋰電池遠期發(fā)展從一定程度上將受鋰、鎳等資源制約來看，鈉離子電池已展現(xiàn)出成為備選路線的前景，實現(xiàn)規(guī)�；�、商業(yè)化后將與鋰電池形成互補的格局，氫燃料電池也在快速發(fā)展中，不同的電池存在不同的應用領域，新能源產業(yè)面臨著機遇與挑戰(zhàn)。

　　眾所周知，18世紀后，煤炭、石油、電力的廣泛使用，先后推動了第一、第二次工業(yè)革命，使人類社會從農耕文明邁向工業(yè)文明，能源也成為了炙手可熱的焦點�；�石能源大量使用給環(huán)境、生態(tài)和全球氣候帶來一系列問題，主動破解、加快能源轉型發(fā)展已經成為世界各國的自覺行動，能源清潔低碳發(fā)展成為大勢。

　　當前，鋰電作為主流電化學儲能產業(yè)勢如破竹，鈉電飛速發(fā)展，預計未來會率先在儲能、低速車等場景實現(xiàn)規(guī)�；�商業(yè)應用。氫燃料電池憑借加注時間短、續(xù)航里程長、低溫特性好等特點嶄露頭角，成為“雙碳”目標下交通領域新的技術方式；然而還面臨技術升級、使用成本的桎梏。要憑借全產業(yè)鏈布局的優(yōu)勢、深厚的技術積累與專業(yè)的研發(fā)人才團隊，不斷優(yōu)化產品，打破價格屏障，打造出客戶用得起、用得放心的產品，綠色低碳和可持續(xù)發(fā)展已經成為全行業(yè)發(fā)展的主旋律。

　　安全仍然是動力、儲能電池產業(yè)重要關注點

　　當前，惠州正著力打造更具核心競爭力的“2+1”現(xiàn)代產業(yè)集群，其中石化能源新材料、電子信息產業(yè)都與電池材料密切相關，與此同時，惠州也在大力建設惠州新材料產業(yè)園，未來惠州重點發(fā)展哪些電池材料？

　　在講座中，吳鋒院士認為，新型二次電池的發(fā)展方向之一是固態(tài)化，先達到準固態(tài)，然后是全固態(tài)電池。但目前距離資本市場或者媒體炒作的可即刻進入產業(yè)化大規(guī)模應用達到千億、萬億目標還比較遠。這里有固體電解質的室溫離子電導率、界面等科學技術問題，還有經濟性問題，由于全固態(tài)電池需要金屬鋰，在鋰價飛漲的今天，成本可想而知。無論對于新能源汽車還是儲能市場，對電池性價比的競爭，日趨激烈。因此要充分考慮技術的階段性和經濟的可行性。

　　鑒于我國的鋰礦目前從資源上還不足以支撐綠色化學儲能的可持續(xù)發(fā)展需求，亟需構建基于非戰(zhàn)略資源限制的儲能體系及相關材料，鈉離子電池是其中的一個代表，目前尚處于應用示范階段，正列入國家“十四五”重點研發(fā)計劃中。

　　與此同時，二次電池已滲透到國民經濟和人民生活的各個領域，電池產量急劇上升，對社會產生了巨大的環(huán)境和資源壓力。這將對環(huán)境造成負面的影響，也導致鋰資源的日漸匱乏，為此亟需加強廢舊二次電池關鍵材料的回收。

　　“安全仍然是動力、儲能電池產業(yè)的重要關注點，是底線，是必選項——這已成為行業(yè)的共識�！痹趨卿h院士看來，目前，行業(yè)發(fā)展仍面臨著不少挑戰(zhàn)和困難，產業(yè)鏈環(huán)節(jié)供需錯配、鋰電材料價格大幅增長，對產業(yè)的健康發(fā)展造成了一定影響。特別需要注意的是，基于對電動汽車、儲能產業(yè)發(fā)展前景的預判，全球鋰電產業(yè)發(fā)展面臨著戰(zhàn)略資源緊俏和供應鏈安全的挑戰(zhàn)。因此，構建非戰(zhàn)略資源限制的新型電化學體系作為重要互補也已提上日程。

　　發(fā)揮產業(yè)鏈優(yōu)勢推動鋰電新能源產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展

　　惠州擁有較為完善的新能源電池產業(yè)鏈，是國內電池品類最齊全的產業(yè)基地之一。在電池制造設備、電池材料（電解液、銅箔、負極、外殼、鋁塑膜等）、電芯、電池管理系統(tǒng)以及消費類電池、動力電池和儲能電池生產制造等環(huán)節(jié)具有較強的優(yōu)勢，集聚了億緯鋰能、德賽電池、欣旺達、比亞迪電池、新宙邦、貝特瑞等80多家產業(yè)鏈企業(yè)。如何進一步發(fā)展惠州新能源電池產業(yè)？

　　吳鋒院士認為，鋰電池這些年快速發(fā)展，惠州有了億緯鋰能這樣的核心企業(yè)和一批電池與電池材料相關企業(yè)。鋰電池是電動汽車和儲能的核心，占系統(tǒng)成本的40%～70%。電動汽車和光伏是國家“雙碳”戰(zhàn)略的重要核心，同時惠州還有核電，所以惠州應該積極構建新型及可循環(huán)的電力結構。

　　吳鋒院士同時指出，惠州的汽車電子產業(yè)也不錯，有德賽西威這種車聯(lián)網公司。未來中國電池企業(yè)面對競爭日益激烈的國際市場，應該打組合拳，不應只是電池。電池是很好的卡位，同時配合新的三電系統(tǒng)、電池底盤一體化技術、軟件定義汽車等行程互補的產業(yè)鏈綜合體系，引領行業(yè)的發(fā)展。

　　講座結束時，吳鋒院士表示，新型二次電池作為能源轉化與儲存的重要環(huán)節(jié)，面臨著新的挑戰(zhàn)，要從基礎研究和新材料、新技術、新工藝入手，特別要注意具有顛覆性的創(chuàng)新，做到人無我有，并形成產業(yè)鏈，瞄準市場才能長盛不衰。

　　惠州日報記者謝寶樹 陳相成

　　人物名片

　　吳鋒，中國工程院院士，國際歐亞科學院院士，亞太材料科學院院士；北京理工大學杰出教授、校學術委員會副主任、求是書院院長、材料學院首席教授，博士生導師。發(fā)表SCI收錄論文600余篇，獲發(fā)明專利授權100余項；主編出版學術著作多部；作為第一完成人，獲國家技術發(fā)明二等獎、國家科技進步二等獎各一項，獲得何梁何利基金科學與技術進步獎和16項省部級科技獎，并獲得國際電池材料學會（IBA）科研成就獎、國際電化學學會（ECS）電池技術成就獎、國際車用鋰電池協(xié)會（IALB）首次頒發(fā)的終身成就獎等4項國際獎以及中國儲能杰出貢獻獎。