原標(biāo)題：

　　創(chuàng)新研發(fā)低碳技術(shù) 打造綠色樣板工程

　　深汕西改擴(kuò)建項(xiàng)目運(yùn)用新技術(shù)新工藝新設(shè)備，讓地球少一些“碳”息

　　4月22日是第53個(gè)世界地球日，深汕西改擴(kuò)建項(xiàng)目緊扣“珍愛(ài)地球 人與自然和諧共生”主題，在工程建設(shè)過(guò)程中創(chuàng)新研發(fā)低碳智能技術(shù)，有序推廣應(yīng)用生態(tài)環(huán)保節(jié)能材料，致力打造高速公路綠色低碳“樣板工程”，爭(zhēng)做新時(shí)代綠色改擴(kuò)建領(lǐng)跑者。

深汕西改擴(kuò)建項(xiàng)目從設(shè)計(jì)、選線起就科學(xué)合理規(guī)劃，環(huán)保施工，減少對(duì)環(huán)境的影響。采訪對(duì)象供圖

　　做好廢舊材料再利用“加法”

　　建設(shè)過(guò)程中，深汕西改擴(kuò)建項(xiàng)目積極利用綠色公路新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，做好廢舊材料再利用的“加法”與傳統(tǒng)能源使用的“減法”，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。

　　項(xiàng)目積極開(kāi)展圬工砌體再利用，對(duì)舊路邊坡上的漿砌片石進(jìn)行拆除并碎石化，可對(duì)路線所經(jīng)過(guò)的河灘或湖泊沼澤處的軟土路基進(jìn)行換填、打造景觀設(shè)計(jì)等。據(jù)統(tǒng)計(jì)，舊路約有30萬(wàn)方漿砌片石材料投入使用，在循環(huán)利用資源的同時(shí)節(jié)約了造價(jià)。此外，項(xiàng)目還積極研究其他相關(guān)廢舊料再生利用技術(shù)，如廢棄混凝土集料綜合利用、廢棄波形梁再利用、廢棄混凝土護(hù)欄再利用技術(shù)與新澤西護(hù)欄永臨結(jié)合技術(shù)，充分發(fā)揮廢舊材料的“剩余價(jià)值”，有效減少材料資源的浪費(fèi)。

　　同時(shí)，項(xiàng)目在智能制造梁場(chǎng)的梁板蒸養(yǎng)區(qū)內(nèi)，采用作物秸稈、林業(yè)加工剩余物、畜禽糞便等具有環(huán)保性、可再生性的生物燃料替代石油、煤炭和天然氣等傳統(tǒng)燃料進(jìn)行蒸養(yǎng)，做到了資源再利用。在燃燒過(guò)程中，生物燃料不產(chǎn)生殘?jiān)�、不排放有害氣體，極大減少了煤渣堆放用地，同時(shí)大大降低了對(duì)空氣的污染。

　　優(yōu)化選線設(shè)計(jì)守護(hù)水源地“生命線”

　　“考慮到深汕西高速途經(jīng)多個(gè)水源與自然保護(hù)區(qū)，地貌多樣，構(gòu)造復(fù)雜，項(xiàng)目在一開(kāi)始進(jìn)行改擴(kuò)建路線選線時(shí)，就盡量科學(xué)合理規(guī)劃，做到環(huán)保施工，減少施工對(duì)環(huán)境的影響�！表�(xiàng)目總工程師邱志雄說(shuō)。

　　深汕西高速有2.7公里路段穿越深圳松子坑水庫(kù)，其中約1.1公里路段位于二級(jí)水源保護(hù)范圍內(nèi)。為保護(hù)水庫(kù)水源，項(xiàng)目在設(shè)計(jì)階段就示范性應(yīng)用三維可視化生態(tài)選線技術(shù)，擇優(yōu)選取改擴(kuò)建線路，盡量縮小公路在水源保護(hù)地內(nèi)的穿行范圍。

　　最終，項(xiàng)目選擇采用右側(cè)拼接擴(kuò)建松子坑大橋的總體改擴(kuò)建方案，比起拆除舊橋重建新橋的施工方式，減少了施工占地，在一定程度上避免了施工對(duì)水源的直接影響。同時(shí)增加防拋隔離措施、增強(qiáng)橋梁防撞性能、完善排水設(shè)施，全面提升對(duì)松子坑水庫(kù)的保護(hù)力度。

采用生物燃料，預(yù)制梁場(chǎng)實(shí)現(xiàn)綠色蒸養(yǎng)

　　綠色施工守護(hù)鳥(niǎo)兒的“歲月靜好”

　　深汕西高速改擴(kuò)建項(xiàng)目參與建設(shè)的梅隴特大橋位于汕尾市海豐縣，臨近廣東海豐鳥(niǎo)類(lèi)省級(jí)自然保護(hù)區(qū)。保護(hù)區(qū)內(nèi)棲息著許多國(guó)家重點(diǎn)保護(hù)鳥(niǎo)類(lèi)，在大橋施工現(xiàn)場(chǎng)附近也常有白鷺翩躚飛過(guò)。

　　如果按照傳統(tǒng)大規(guī)模修筑施工便道、現(xiàn)場(chǎng)澆筑橋體的造橋模式施工，勢(shì)必會(huì)打擾鳥(niǎo)兒們的正常生活。

　　秉持打造綠色公路的建設(shè)理念，項(xiàng)目研發(fā)出全球首臺(tái)樁梁一體智能造橋機(jī)，在大橋施工過(guò)程中不占線外用地，無(wú)需修筑施工便道，也無(wú)需對(duì)土地進(jìn)行硬化處理，避免了對(duì)鳥(niǎo)類(lèi)棲息地植被的破壞。同時(shí)，由于橋梁構(gòu)件都是預(yù)制后再運(yùn)往施工現(xiàn)場(chǎng)，無(wú)需在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行澆筑，極大減少了施工揚(yáng)塵和噪音影響，守護(hù)了鳥(niǎo)兒們的美好家園。

　　深汕西高速全長(zhǎng)約146千米，全線按照雙向8車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改擴(kuò)建，設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)速120千米。深汕西改擴(kuò)建工程將于2024年全面完成，通車(chē)后將有效提升國(guó)家公路大通道的通行能力和服務(wù)水平，推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

　　●惠州日?qǐng)?bào)記者戴建 通訊員黃海敏