中汽研廣州檢驗(yàn)中心碰撞試驗(yàn)室正進(jìn)行汽車側(cè)面碰撞試驗(yàn)。 南方日報(bào)記者 李永智 張迪 通訊員 江雨璇 攝

　　濃霧籠罩下，局部能見度不足30米。一輛時(shí)速30公里的車輛在路上疾馳，突然一個(gè)測試假人“騎著”自行車沖進(jìn)路面。只聽“嗖”地一聲，千鈞一發(fā)之際，車輛自動觸發(fā)緊急制動功能，迅速剎停。

　　這是發(fā)生在中汽研汽車檢驗(yàn)中心（廣州）有限公司（下稱“廣州檢驗(yàn)中心”）的一幕。“這是復(fù)雜氣象條件模擬通道，能模擬自然環(huán)境中不同強(qiáng)度的降雨、不同能見度的霧氣、不同的光線條件，以檢測智能網(wǎng)聯(lián)車輛的主動安全性能�！睆V州檢驗(yàn)中心副總經(jīng)理張向磊說。

　　碰撞、擠壓、水浸、火燒、跌落……廣州檢驗(yàn)中心仿佛一個(gè)巨大的汽車“試煉場”，一輛輛汽車、一個(gè)個(gè)零部件在這里經(jīng)受“上刀山、下火�！卑愕目简�(yàn)�！拔覀兏�關(guān)注汽車行業(yè)對檢驗(yàn)測試的共性需求，能最大化地提升效率、降低成本，既為企業(yè)的自主研發(fā)爭取更多寶貴時(shí)間，又為汽車產(chǎn)品的安全性保駕護(hù)航�！睆埾蚶谡f。

　　自主創(chuàng)新

　　引領(lǐng)汽車行業(yè)國際標(biāo)準(zhǔn)

　　“在我們的碰撞試驗(yàn)研究室，一年至少會進(jìn)行500多次實(shí)車碰撞測試�！睆埾蚶谡f，很多消費(fèi)者看到碰撞試驗(yàn)中的車撞得很慘、變形很大，就覺得它不安全，這其實(shí)是一個(gè)誤區(qū)�！捌鋵�(shí)我們關(guān)注的核心，是車輛對人的保護(hù)性能�！�

　　張向磊解釋道，整車碰撞安全和每個(gè)零部件的性能息息相關(guān)，特別是安全帶、安全氣囊等約束系統(tǒng)部件、座椅、前后保險(xiǎn)杠等。其中，車輛前端的變形吸能是一個(gè)合理設(shè)計(jì)。

　　目前，碰撞試驗(yàn)分成兩類，一類是法規(guī)認(rèn)證類試驗(yàn)，即測試乘員保護(hù)效果是否合格，是汽車準(zhǔn)入市場的最基本要求。另一類是測試項(xiàng)目更全面、要求更嚴(yán)苛的新車評價(jià)類試驗(yàn)。“比如乘員艙結(jié)構(gòu)是否完整、乘員是否有足夠的生存空間、假人在碰撞后的各項(xiàng)指標(biāo)是否符合標(biāo)準(zhǔn)等�！睆埾蚶谡f。

　　最初，我國以車輛上市銷售的門檻作為安全性能標(biāo)準(zhǔn)，與國外標(biāo)準(zhǔn)存在不小差距。近十多年來，廣州檢驗(yàn)中心所歸屬的母公司中國汽車技術(shù)研究中心有限公司（下稱“中汽中心”），根據(jù)中國交通事故特點(diǎn)自主研發(fā)出多個(gè)測試標(biāo)準(zhǔn)，不僅促進(jìn)了我國汽車產(chǎn)品安全技術(shù)水平的提升，對于改善中國道路的交通安全狀況也有積極助力。

　　這些自主創(chuàng)新的標(biāo)準(zhǔn)逐漸被國際認(rèn)可�！斑^去，很多國家的車輛碰撞測試都使用歐洲標(biāo)準(zhǔn)。但我們調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在很多交通事故中，導(dǎo)致乘員死傷較多的往往是相對更大的車型。”張向磊舉例說道，中汽中心根據(jù)SUV前車身的剛度、尺寸、重量等參數(shù)，設(shè)計(jì)了我國專用的側(cè)面碰撞壁障。

　　事實(shí)上，一輛汽車從研發(fā)到生產(chǎn)再到銷售，整個(gè)過程都離不開測試服務(wù)的支撐。張向磊表示，從車輛的前期研發(fā)到上市之前，廣州檢驗(yàn)中心都會按照國家標(biāo)準(zhǔn)檢測車輛；車輛上市后，還可以按照更加嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)為車輛進(jìn)行星級評分，為消費(fèi)者提供更可靠的選車參考。

　　技術(shù)支撐

　　助力汽車產(chǎn)業(yè)向高攀升

　　“砰”的一聲，在沒有任何額外保護(hù)和緩沖結(jié)構(gòu)的情況下，一塊飛行汽車高電量動力電池包從15.2米的高度墜落，以62公里/小時(shí)的垂直速度直擊水泥地面，并在靜置24小時(shí)后沒有出現(xiàn)冒煙、起火等情況……近日，小鵬匯天飛行汽車在廣州檢驗(yàn)中心進(jìn)行了動力電池包墜落試驗(yàn)。

　　廣州檢驗(yàn)中心是華南地區(qū)首個(gè)具備飛行汽車實(shí)機(jī)飛行測試能力的汽車行業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)，“飛行汽車與純電動汽車的技術(shù)重疊度高達(dá)70%以上，所以我們擁有先天優(yōu)勢，因?yàn)槲覀冊谄�車、新能源汽車測試領(lǐng)域積累了非常豐富的經(jīng)驗(yàn)�！睆埾蚶谡f。

　　為助力廣東低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展，廣州檢驗(yàn)中心還向國家相關(guān)部門申請了面積約300畝的開放空域，高度真高300米，能夠進(jìn)行飛行汽車整機(jī)的起降、巡航、機(jī)動操控、續(xù)航等飛行測試。

　　去年，廣州檢驗(yàn)中心入選為第五批國家產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)公共服務(wù)平臺，成為助力區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展的又一重要力量。目前，廣東擁有25家國家產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)公共服務(wù)平臺，數(shù)量位居全國前列。這些公共服務(wù)平臺為企業(yè)提供基礎(chǔ)關(guān)鍵技術(shù)研究、產(chǎn)業(yè)運(yùn)行分析、知識產(chǎn)權(quán)分析評估等服務(wù)。

　　“包括政府制定產(chǎn)業(yè)政策、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，我們都會提供相應(yīng)的技術(shù)支持�！睆埾蚶谡f，如果每家企業(yè)自行組建檢測中心，將花費(fèi)很高的成本，“我們更關(guān)注行業(yè)共性需求，能最大化地提升效率、降低成本，為企業(yè)的研發(fā)周期爭取更多寶貴時(shí)間”。

　　展望未來，張向磊說，作為廣州檢驗(yàn)檢測產(chǎn)業(yè)鏈汽車分鏈的“鏈主”單位，廣州檢驗(yàn)中心將充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)技術(shù)支撐作用，不斷提升傳統(tǒng)檢測業(yè)務(wù)智能化水平，積極布局汽車行業(yè)發(fā)展新業(yè)態(tài)，加速汽車國際化業(yè)務(wù)開拓，“通過數(shù)字化試驗(yàn)室項(xiàng)目，拓展智慧檢測等前瞻技術(shù)服務(wù)，為區(qū)域行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展持續(xù)提供全價(jià)值鏈技術(shù)服務(wù)”。

　　南方日報(bào)記者 昌道勵 曾良科 實(shí)習(xí)生 陳樂童