伶仃洋上，“東方之珠”與“海上明珠”交相輝映，共赴一場“云霄之約”。

　　12月12日，“經(jīng)珠港飛”客運項目（下稱“經(jīng)珠港飛”）正式開通，這不僅標志著繼“港車北上”“澳車北上”之后，香港與內(nèi)地再添一項全新的通關(guān)利好政策，更是貫徹“一國兩制”方針，用好管好港珠澳大橋、支持香港融入國家發(fā)展大局、共建粵港澳大灣區(qū)世界級機場群的創(chuàng)新性實踐。

　　一片天空，兩座機場，三程出行，珠港合作再度站上新風(fēng)口。作為內(nèi)地唯一與港澳陸路相連的城市，珠海努力探索珠港合作新模式，加快打造港珠澳大橋經(jīng)貿(mào)新通道，進一步推動各類要素在大灣區(qū)內(nèi)便捷流動，奮力開創(chuàng)城市高質(zhì)量發(fā)展新篇章。

　　珠港璧合 雙向奔赴

　　一座城市的璀璨征途，是時代大潮的推波助瀾，歷史洪流的奔騰激蕩。

　　時針回撥至1995年，香港九龍城區(qū)上空發(fā)動機轟鳴，彼時進出香港的航班還在香港啟德國際機場起降。坐落于市中心的機場，僅有一條跑道，周圍遍布高密度樓房，這與日益崛起的“亞洲四小龍”經(jīng)濟地位難以匹合。

　　同年，香港機場管理局正式成立，在赤鱲角新建香港國際機場的藍圖構(gòu)想開始提上日程。1998年7月6日，香港國際機場新址落成。

　　而遠在數(shù)十海里外的三灶金海岸片區(qū)，曾經(jīng)的炮臺山已經(jīng)改造成平坦跑道，按照年吞吐量1200萬人次的國際空港標準建起一座新機場，珠海機場正式通航，特區(qū)開發(fā)從這里“振翅起飛”。

　　珠江口一東一西，兩座新機場迅速打開兩座城市的發(fā)展新格局。

　　2006年10月，在商務(wù)部、民航局和廣東省政府的支持下，珠海市與香港機場管理局正式開啟“珠港機場合作”，雙方共同出資成立的珠港機場管理有限公司，并獲得珠海機場20年的經(jīng)營管理權(quán)，開創(chuàng)了機場管理的全新模式。

　　這是珠海與香港在航空領(lǐng)域的首次“牽手”。借助香港機場的先進管理經(jīng)驗，珠海機場奮力開辟新航線、拓展周邊城市客流，次年旅客吞吐量首次突破百萬，達104.1萬人次，增長30.3%。

　　合作東風(fēng)勢不可擋，2006年至2019年期間，珠海機場客流量年均增長率達23.4%，超出全國平均水平1倍。其中，2018年珠海機場年旅客吞吐量首次突破1000萬人次大關(guān)，成為繼香港、廣州、深圳機場之后，粵港澳大灣區(qū)第四個“千萬級”機場。

　　從珠港合作前的2005年，珠海機場全年客流量64萬人次，到2019年旅客吞吐量1228.3萬人次，翻近20倍，這一數(shù)值足以說明，珠港合作開創(chuàng)了兩地航空業(yè)一個黃金時代，創(chuàng)造一段歷史佳話。

　　17年后的今天，“經(jīng)珠港飛”拉開珠港合作的全新篇章。與以往不同的是，“世紀工程”港珠澳大橋的開通大大縮短兩地機場之間的行車距離，一種“空—陸—空”國際聯(lián)程轉(zhuǎn)運出入境的新方式應(yīng)運而生。

　　“未來年服務(wù)旅客量有望達到50萬人次。”珠海市交通運輸局相關(guān)負責(zé)人表示，“經(jīng)珠港飛”通過港珠澳大橋陸路接駁實現(xiàn)國內(nèi)旅客經(jīng)由“港珠澳大橋—香港機場”飛往國外，國際旅客經(jīng)由“香港機場—港珠澳大橋”前往國內(nèi)。實施后，預(yù)計將能吸引10%的內(nèi)地出境游旅客使用珠海機場作為出境游中轉(zhuǎn)點。

　　目前，香港國際機場共有約110家航空公司營運來往全球165個目的地的航班，今年以來，機場客流量處于穩(wěn)步回升階段，預(yù)計全年客運量將恢復(fù)到2019年的八成�！敖�(jīng)珠港飛”的開通，無疑有助于進一步充實機場客運量，加快香港航空業(yè)復(fù)蘇進展。

　　珠海珠港機場管理有限公司高級經(jīng)理張幼林表示，“一方面，與香港機場合作補足了珠海機場的國際通達性，將為珠海引流一批新的客人。另一方面，珠海機場也將成為香港機場拓寬內(nèi)地航班客源的重要一站。此次‘經(jīng)珠港飛’珠港兩地機場合作模式的又一次創(chuàng)新實踐，能進一步實現(xiàn)資源整合互補。”

　　灣區(qū)融合 經(jīng)貿(mào)相通

　　“這是一座圓夢橋、同心橋、自信橋、復(fù)興橋！”

　　2018年10月23日，港珠澳大橋正式開通。從此，巨龍飛騰伶仃洋，把粵港澳大灣區(qū)東西兩岸更加緊密地聯(lián)系在一起。

　　如何用好管好大橋？作為“一國兩制”下粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程，港珠澳大橋沒有經(jīng)驗可循，唯有一步步地創(chuàng)新探索和突破。

　　邁著堅實的步伐，5年來，粵港澳三地扎實推進大橋運營管理各項工作，努力推動用好管好大橋各項措施落地。從建設(shè)港珠澳大橋經(jīng)貿(mào)新通道，到“澳車北上”“港車北上”，再到“經(jīng)珠港飛”，每一次前進，都是激發(fā)大橋效應(yīng)的生動寫照。

　　心相連，路相通，越來越多人便捷往來于粵港澳之間，融入灣區(qū)一小時生活圈。截至今年10月，經(jīng)大橋口岸往來粵港澳三地的人員總數(shù)達3600萬人次，車輛750萬輛次。其中，港澳居民出入境總數(shù)達1980萬人次，占比達55%。

　　如今，港珠澳大橋珠海公路口岸成為內(nèi)地唯一一個與香港國際機場陸路直達的口岸。新的機遇正在發(fā)生。

　　在“經(jīng)珠港飛”實施前，香港機場管理局與珠海市政府簽署《珠海市人民政府與香港機場管理局合作諒解備忘錄》，標志著兩地機場將深化合作，共創(chuàng)繁榮發(fā)展。

　　香港特區(qū)政府運輸及物流局局長林世雄表示，備忘錄旨在深化香港國際機場及珠海機場合作，兩地在致力開通“經(jīng)珠港飛”外，還在發(fā)展港珠國際航空貨運業(yè)務(wù)、推動建設(shè)高端航空產(chǎn)業(yè)群，以及積極商議香港機管局入股珠海機場等方面發(fā)力。

　　眼下，粵港澳大灣區(qū)世界級機場群加速崛起，因應(yīng)發(fā)展所需，區(qū)域內(nèi)的運輸機場正加快提升航空運輸能力，發(fā)展臨空經(jīng)濟。珠港合作不僅在于提供“經(jīng)珠港飛”這樣的珠港客運聯(lián)乘服務(wù)，更著眼于打造高端航空產(chǎn)業(yè)群、貨運物流合作，以求達致優(yōu)勢互補，為彼此的經(jīng)濟增值。

　　“航空產(chǎn)業(yè)作為珠港兩地的共同支柱產(chǎn)業(yè)，對于兩地在經(jīng)濟創(chuàng)收、產(chǎn)業(yè)發(fā)展及人才引進等領(lǐng)域具有重要意義�！敝楦蹤C場管理有限公司總經(jīng)理丘昌賢認為，珠�？蓱{珠港兩地優(yōu)勢開展航空工業(yè)合作，打造飛機維修保養(yǎng)及改裝中心、高價值飛機零部件代工生產(chǎn)中心、高價值區(qū)域零部件配送中心、航空產(chǎn)業(yè)研究及培訓(xùn)中心，形成對珠�，F(xiàn)有航空產(chǎn)業(yè)的有效補充，爭取發(fā)展為覆蓋內(nèi)地市場甚至亞洲的主要航空工業(yè)園及配送中心，使兩地在多領(lǐng)域形成進一步的協(xié)同效應(yīng)及互補效應(yīng)。

　　近年來，珠港兩地屢屢實現(xiàn)雙向便利化的新跨越，其背后是連接起珠海與香港的港珠澳大橋等一系列基建和創(chuàng)新制度的支撐。

　　近日，珠海市政府常務(wù)會議審議并原則通過《珠海市關(guān)于加快港珠澳大橋經(jīng)貿(mào)新通道建設(shè)促進現(xiàn)代物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的政策措施》，明確將支持港珠澳大橋跨境貨運業(yè)務(wù)、降低港珠澳大橋跨境物流倉儲成本、鼓勵發(fā)展大型跨境綜合物流服務(wù)設(shè)施。通過貨源集聚，推動物流行業(yè)快速發(fā)展，助力珠海打造區(qū)域性物流樞紐。

　　人暢其行，貨暢其流。可以肯定的是，沿著高質(zhì)量發(fā)展的航道，憑借港珠澳大橋這條“黃金大通道”，珠海將與港澳進一步發(fā)揮互補優(yōu)勢，在大灣區(qū)深度融合中實現(xiàn)更多新作為。

　　南方+記者 吳冠霖